الصفحة الرئيسية » معلومات » مدونة » ما هي درجة فراغ أنابيب السحب؟

ما هي درجة فراغ أنابيب السحب؟

تصفح الكمية:89     الكاتب:محرر الموقع     نشر الوقت: 2019-12-16      المنشأ:محرر الموقع

ما هي درجة فراغ أنابيب السحب؟

الفراغالدرجة العلمية(وتسمى أيضا الضغط السلبي) للأنابيب السحبقيمة المحرك هي القيمة المطلقة للفرق بين ضغط الهواء في أنبوب السحب والضغط الجوي ، وهي مجموع قيم الضغط السلبي المتكونعلىأنبوب السحب عندما تأخذ اسطوانات محرك السيارات بالتناوب في الهواء. الدرجة فراغ أنبوب السحب يتناسب المحرك وثباته بشكل مباشر مع عدد أسطوانات العمل وسرعة المحرك ونسبة الوقود إلى الهواء ، ويتناسب عكسيا مع درجة فتح صمام الخانق. كما أنه يتناقص مع تدهور محكم وأداء الاشتعالنظام المدخول.

الفراغالدرجة العلميةمن أنبوب السحبهو مؤشر فني شامل للمحرك ويسمى \"مقياس\" أداء المحرك. إذا كان الفراغالدرجة العلميةلأنبوب السحب يلبي المعيار ، فإنه لا يشير فقط إلى أن الأسطوانة تتمتع بأداء ختم جيد ، ولكن تشير أيضًا إلى أن أداء الإشعال ، ومرحلة توزيع الغاز ونسبة الهواء والوقود (A / F) تلبي أيضًا المتطلبات بشكل أساسي. لذلك ، من خلال الكشف عن درجة فراغ مشعب السحب ، يمكن تشخيص حالات الفشل المختلفة للمحرك دون تفكيكها.

ما هي درجة فراغ أنابيب السحب؟


الأساسيDetectionMايثودVacuumدرجة أناntakePبورصة البترول الدولية

1) بدء تشغيل المحرك وتشغيله إلى درجة حرارة العمل العادية.

2) ثم ضع ذراع التحول في الحياد للسماح للمحرك يعمل بسرعة الخمول.

3) العثور على فراغ خاصالدرجة العلميةفتحة كشف لنظام سحب الهواء خلف الصمام الخانق ، وتوصيل مقياس فراغ هناك(إذا لم يكن هناك فتحة اكتشاف من هذا القبيل ، يمكنك تفكيك فراغيضخعلى المشعب السحبوقم بتوصيل مقياس الفراغ بمفصل كومويمكنك اختبار.

تأثير المدخولأنابيب مع أnomalousدرجة الفراغعلى نظام التحكم الآلي

منذدرجة فراغ أنبوب السحب تعني سرعة المحرك والحمل ، وتغيير الفراغ درجة تعني أن سرعة وتحميل المحرك قد تغيرت. لذلك ، يتم استخدام الضغط السلبي لأنبوب السحب الخاص بالمحركpمصدر ower ،و هويستخدم على نطاق واسع في المحركات وأجهزة أخرى من أنظمة التحكم الإلكترونية ، مثل جهاز استشعار الضغط المطلق للحجاب الحاجز ، منظم ضغط الوقود ، نظام تهوية علبة المرافق القسري ، نظام استرداد بخار الوقود ، نظام إعادة تدوير غاز العادم ، نظام تثبيت السرعةsystem,فراغ المحرك والداعم فراغ لنظام الكبح. إذا كان الفراغالدرجة العلميةمن أنبوب السحب غير طبيعي ، وسوف تؤثر تأثيرا خطيرا على التشغيل العادي للأنظمة المذكورة أعلاه.

أساسيات لتشخيص فراغ الشذوذ في أنابيب السحب

1) بالنسبة لمحرك السيارة ذي الأربع أسطوانات ، في ظل ظروف الخمول ، إذا كان مؤشر قياس الفراغ يشير إلى أنه ضمن المعدل الطبيعي خلال 3/4 ، ويشير 1/4 فقط من الوقت إلى أنه خارج النطاق الطبيعي ، هذا يعني أن هناكهي3cylinders يعملبشكل طبيعيوما تبقىاسطوانة معيبة. بالإضافة إلى ذلك ، في حالة عدم وميض سدادة الشرارة للأسطوانة ، يتم تقليل درجة فراغ أنبوب السحب بمقدار حوالي 8 كيلو باسكال. إذاتسرب صمام الأسطوانة ، يتم تقليل درجة الفراغ بنحو 13.5kPa. Iإذا كان توقيت الاشتعال 3 درجات قبل الموعد المحدد ، تزداد درجة الفراغ بحوالي k4kPa.

2) عدم استقرار سرعة الخمول هو أكثر أنواع عطل محرك EFI شيوعًا. في ظل الظروف العادية ، يجب عليك أولاً التحقق من نظام السحب. وفقًا للاحتمالية العالية والمنخفضة للفشل ، فإن أسباب عدم استقرار المحرك تسكع على النحو التالي: جسم الخانق وتسرب خرطوم الفراغ ، أو صمام التحكم في الخمول المحظور بواسطة الأوساخ أو مستشعر تدفق الهواء أو تلف مستشعر موضع الخانق. هذا لأنه إذا تسرب أنبوب السحب ، فإنه سوف يسبب الفراغالدرجة العلميةمن أنبوب السحب في الانخفاض. ستصدر وحدة التحكم الإلكترونية أمرًا لإثراء الخليط ، مما سيزيد من سرعة الخمول في المحرك. سيرتعش المحرك بسرعات عاطلة عالية.

3) هناك العديد من الأسباب لانبعاثات العادم غير المؤهلة (بما في ذلك نظام الإشعال ، ونظام تزويد الوقود ، وتسرب الفراغ ، وتسرب الصمامات ، وشقوق رأس الأسطوانة ، وارتداء حلقة المكبس أو المكبس ، وما إلى ذلك) ، ولكن تسرب الفراغ هو أكثر الأسباب شيوعًا وإخفاء. عندما يتجاوز عادم محرك EFI المعيار ،يجب أن ندفعالانتباه إلى التحقق من ليونة الفراغ لمستشعر تدفق الهواء (أو مستشعر الضغط المطلق المتشعب) ، وصمام الهواء الإضافي ، وصمام التحكم في الهواء الخامل ، وصمام إعادة تدوير غاز العادم (EGR) ، واسطوانة الكربون وغيرها من الأجهزة,لأن تسرب الهواء في هذه الأماكن سيؤدي إلى نسبة غير طبيعية من الوقود في المحرك.

4) بشكل عام ، إذا كان الفراغالدرجة العلميةمنأنابيب السحبغير كافي ، أنبوب التسرب يتسرب بشرط أن يكون ضغط الأسطوانة ، طور الصمام ووقت الإشعال طبيعيين. انتبه للتحقق مما إذا كانت الحشية بين جسم الخانق وقاعدة التثبيت محكمة الغلق. المواد من طوقا ورقة أو الأسبستوس. بعد الاستخدام طويل الأجل ، بسبب ارتفاع درجة الحرارة ، فإنه عرضة للتلف وتسرب الهواء.

5) إذا تم الضغط على دواسة البنزين لبدء تشغيل المحرك ، فإن المحرك سوف يتوقف عند تحرير دواسة الوقود ،التيindicatوفاقأن سبب الفشل هو كمية الهواء قليلة جدا ،نحنيمكن أن يستبعد أساسا احتمال تسرب الهواء فينظام المدخول.


رابط سريع

رابط سريع

منتجات

منتجات

اتصل بنا

غرفة 401 ، الوحدة 1 ، المبنى 2 ، ليجين جيايوان ، منطقة دييتشياو السكنية ، منطقة جينهو الفرعية ، رويان ، ونتشو ، تشجيانغ ، الصين ، 528100
richard@nikitrade.com
+86 13587482806

© 2019 رويان نيكي للتجارة المحدودة

Contact us