الصفحة الرئيسية » معلومات » مدونة » ما هو نظام نقل هيكل السيارات؟

ما هو نظام نقل هيكل السيارات؟

تصفح الكمية:51     الكاتب:محرر الموقع     نشر الوقت: 2020-01-16      المنشأ:محرر الموقع

ما هو نظام نقل هيكل السيارة؟

الهيكل السيارةيتكون من أربعة أجزاء:نظام النقل، ونظام القيادة ، ونظام التوجيه ونظام الكبح. تتمثل وظيفة الهيكل في دعم وتثبيت محرك السيارة ومكوناته ، لتشكيل الشكل العام للسيارة ، والحصول على قوة المحرك ، بحيث يمكن للسيارات توليد الحركة وضمان القيادة العادية.

النظام النقليتكون بشكل عام من القابض ، ناقل الحركة ، ناقل الحركة الشامل ، القيادة النهائية ، المحور التفاضلي ونصف المحور.

ما هو نظام نقل هيكل السيارة؟




1.Fمرهم

السلطة من محرك السيارات تنتقل إلى عجلة القيادة من قبلنظام النقل. النظام النقللديه وظائف التباطؤ ، وتغيير السرعة ، والعكس ، وانقطاع التيار الكهربائي ، بين العجلات وبين الفرق المحور. يعمل نظام النقل مع المحرك لضمان القيادة الطبيعية للسيارة في ظل ظروف العمل المختلفة ، ولديه قوة واقتصاد جيد.

2. الفئةComposition

النظام النقليمكن تقسيمها إلى ناقل حركة ميكانيكية ، ناقل حركة هيدروليكي ، محرك كهربائي ، إلخ. وفقًا للطرق المختلفة لنقل الطاقة.

(1) القابض

يوجد القابض في صندوق دولاب الموازنة بين المحرك وعلبة التروس. تم تثبيت مجموعة القابض على المستوى الخلفي من دولاب الموازنة مع مسامير. رمح الإخراج من مخلب هو رمح المدخلات من علبة التروس.

وظائف القابض تشمل أساسا:

(أ) تأكد من أن السيارة تبدأ بسلاسة

عند بدء تشغيل السيارة ، يتم استخدام القابض لفصل المحرك مؤقتًا عن ناقل الحركة. ثم مخلب الانخراط تدريجيا. بسبب الاحتكاك بين جزء القيادة والجزء المدفوع من القابض ، يمكن زيادة عزم الدوران من القابض تدريجياً من الصفر ، وزيادة القوة الدافعة للسيارة تدريجياً ، بحيث يمكن أن تبدأ السيارة بسلاسة.

(ب) سهلة التحول

عندما يتم فصل المحرك وصندوق التروس مؤقتًا عن طريق القابض وبعد ذلك يتم نقل التروس ، يتم تقليل الضغط بين أسطح الشبكات بشكل كبير ومن السهل فصل التروس بسبب إزالة الحمل. باستخدام إجراء التحول المناسب ، يمكن أن تكون السرعة الطرفية للعتاد المراد ربطها متساوية أو متساوية تقريبًا ، وذلك لتجنب أو تقليل التأثير بين التروس.

(ج) منع انتقال الحمولة الزائدة

لأن مخلب ينقل عزم الدوران بواسطة قوة الاحتكاك ، عندما يكون الحمل فينظام النقليتجاوز عزم الدوران الذي يمكن أن ترسله قوة الاحتكاك ، سوف تنزلق تلقائيًا أجزاء القيادة والقيادة من القابض ، وبالتالي تمنعنظام النقلمن الحمولة الزائدة.

(2) انتقال

عن طريق تغيير نسبة النقل ، وتغيير رفض دوران العمود المرفقي للمحرك ، يمكن أن يلبي المتطلبات المختلفة لجر عجلة القيادة والسرعة في ظل ظروف القيادة المختلفة ، مثل البدء والتسارع والقيادة والتغلب على عقبات الطريق المختلفة. بشكل عام ، يمكن تقسيمها إلى ناقل حركة يدوي ، ناقل حركة أوتوماتيكي ، ناقل حركة يدوي / أوتوماتيكي ، انتقال بدون خطوات.

(3) انتقال رمح

تتكون مجموعة عمود الدوران من وصلة RF ، وصلة VL ورمح المحور. مفصل RF ومفصل VL هما مفاصل عالمية ثابتة السرعة من نوع قفص الكرة. يتم ربط قسم VL بشفة عمود الإدارة التفاضلية. يتم توصيل قسم RF بالعجلة الأمامية من خلال عمود الدوران في نهاية العجلة الغريبة. يتم تحريك العجلات الأمامية اليمنى واليسرى على التوالي بواسطة عمود محرك مشترك عالمي ثابت السرعة.

(4) محرك النهائي

المخفض الرئيسي هو الجزء الرئيسي من السيارةنظام النقللتقليل السرعة وزيادة عزم الدوران. بالنسبة للمركبة ذات المحرك الطولي ، يستخدم المخفض الرئيسي أيضًا الترس المخروطي لتغيير اتجاه الطاقة.

يتم تعيين المخفض الرئيسي أمام التفاضلية التي تنقسم قوتها إلى عجلات القيادة اليمنى واليسرى ، والتي يمكن أن تقلل من عزم الدوران الذي تنقله أجزاء النقل أمام المخفض الرئيسي ، مثل علبة التروس ، وحالة النقل ، وجهاز نقل عالمي الخ

(5) التفاضلية

من أجل الحفاظ على انزلاق العجلات قدر الإمكان ، من الضروري التأكد من أن كل مركبة يمكن أن تدور بسرعات زاوي مختلفة. بشكل عام ، يتم دعم العجلات المدفوعة على محور الدوران مع المحامل ، بحيث يمكن أن تدور في أي سرعة الزاوية ، في حين يتم توصيل عجلات القيادة بشكل صارم مع اثنين من محور المحور على التوالي ، ويتم تثبيت الفرق بين عمودين المحور. ويسمى هذا النوع من التباين أيضا الفرق بين عجلة.

6 ، المحور رمح

عمود المحور هو عمود صلب ينقل عزم الدوران بين الفارق وعجلة القيادة. ترتبط نهايته الداخلية عمومًا بتدوير عمود المحور من خلال الخطوط ، ويتم توصيل الطرف الخارجي بالمحور.

ينقل عمود المحور العائم بالكامل عزم الدوران فقط ولا يتحمل أي قوة رد فعل ولحظة الانحناء ، لذلك يستخدم على نطاق واسع في جميع أنواع السيارات. يسهل فك رمح المحور العائم بالكامل وتفكيكه. لا يمكن سحب عمود المحور إلا عن طريق فك البراغي على شفة المحور. لا يزال بإمكان العجلة والمحور دعم السيارة ، وبالتالي توفير الراحة لصيانة السيارة.

لا ينقل عمود المحور شبه العائم عزم الدوران فحسب ، بل يتحمل أيضًا جميع قوى التفاعل ولحظات الانحناء. بسبب هيكل الدعم البسيط والتكلفة المنخفضة ، فإنه يستخدم على نطاق واسع في جميع أنواع السيارات مع لحظة رد فعل صغيرة. لكن من الصعب إزالة هذا النوع من دعامات المحور نصف ، وإذا ما تم كسر نصف المحور في قيادة السيارة ، فمن السهل التسبب في خطر تحليق العجلة.

ما سبق هو مقدمة مننظام النقلمنهيكل السيارة!


منتجات ذات صله

محتوى فارغ!

رابط سريع

رابط سريع

منتجات

منتجات

اتصل بنا

غرفة 401 ، الوحدة 1 ، المبنى 2 ، ليجين جيايوان ، منطقة دييتشياو السكنية ، منطقة جينهو الفرعية ، رويان ، ونتشو ، تشجيانغ ، الصين ، 528100
richard@nikitrade.com
+86 13587482806

© 2019 رويان نيكي للتجارة المحدودة

Contact us