تصميم مختلف لأنابيب العادم

الماسورة العادمهو جزء مننظام العادممن المحرك. النظام العادميشمل أساسا مشعب العادم ، وأنابيب العادم كاتم الصوت. بشكل عام ، يتم أيضًا تثبيت المحفزات للسيطرة على انبعاثات ملوثات المحرك في نظام العادم. تشتمل الأنابيب بشكل عام على أنبوب العادم الأمامي وأنبوب العادم الخلفي.

هناك بعض الأنواع الشائعة لأنابيب العادم.

S-طبل

إنه يزيد من عزم الدوران عند السرعات المنخفضة والمتوسطة ، ويبدأ بسرعة. لديها تسلق قوي والصوت منخفض. عند حوالي 90 ديسيبل ، لن يتم التضحية بالقدرة الحصانية عالية السرعة ، ويمتد تكوين النفايات الثلاثة بشكل أساسي لتحقيق تحسين الطاقة. (العيب: هناك صوت صدى في السرعة العالية ، وليس هناك تحسن كبير في القدرة الحصانية عالية السرعة) ، يتم استخدام S drum للمحركات التي تقل انبعاثاتها عن 2.0.

الضغط الخلفي الداخلي

المصممة خصيصا وفقا لخصائص السيارة نفسها. إنه يزيد من عزم الدوران عند السرعات المنخفضة والمتوسطة ، والصوت ليس عاليًا. لا يوجد صوت رنين بسرعة عالية ، والسرعة سريعة. (يشبه الصوت أسطوانة S. لا يمكن تجهيز بعض الطرز بـ S drum ، يمكن تثبيت الضغط الخلفي الداخلي فقط.)

G-طبل

بالنسبة للمحركات ذات الانبعاثات الكبيرة التي تبلغ 2.0 أو أعلى ، يمكن خفض الصوت بمقدار 3 مرات من الضغط الخلفي ، وتمديد شكل تدفق الهواء. وهو مشابه ل S طبل. الصوت هو حوالي 90 ديسيبل xiex. إنه يزيد من عزم الدوران عند السرعات المنخفضة والمتوسطة (يتم استخدام S drum للسيارات الصغيرة الانبعاثات التي تقل عن 2.0. بينما يستخدم G drum للسيارات ذات الانبعاثات الكبيرة فوق 2.0)

مستقيم الانبعاثات

قم بزيادة القدرة الحصانية عند السرعات العالية ، ولن يزيد عزم الدوران عند السرعات المنخفضة والمتوسطة كثيرًا. إنه أكثر ملاءمة للتشغيل طويل المدى على الطريق السريع ومسار السباق. الصوت حوالي 100 ديسيبل. انها صاخبة قليلا.

Y-طبل

زيادة عزم الدوران في السرعة المنخفضة والمتوسطة. انها صاخبة. الصوت حوالي 95 ديسيبل.

شارع طبل

إنه يحسن القدرة الحصانية والعزم ، وجودة الصوت خاصة للغاية. تم تصميم هيكل الأسطوانة بالكامل لزيادة القدرة الحصانية وتقليل مستوى الصوت. يمكن استخدامه في الشوارع وتشغيل فائق السرعة. يعتمد قسم العادم بالكامل التصميم الأكثر شعبية للتوسع التدريجي في اليابان. يتم توصيل 47 ملم -63 ملم -76 ملم ، 63 ملم و 76 ملم بواسطة أنبوب ضغط خلفي ، والذي يمكنه عرض إمكانات المحرك بشكل أفضل. الصوت حوالي 90 ديسيبل ، الذي يوازن بين استجابة تسريع استهلاك الوقود وزيادة الطاقة. أصبح طبل الشارع شيء مثالي للمشي في الشوارع. (مظهر أسطوانة الشوارع جميل ، ويخبز باللون الأسود ، وأداء السيارة جيد جدًا.)

M-طبل

ضبط الضغط الخلفي وفقا للسرعة. لا يوجد صوت الرنين بسرعة عالية. عندما يكون المحرك في سرعة منخفضة ، تكون سرعة تدفق الهواء بطيئة وستصبح السرعة من خلال صمام التنظيم بطيئة ، والفراغ المنتج صغير ، وقوة الشفط صغيرة أيضًا ، والضغط الخلفي لهواء العادم المخزن في وحدة الوقت كبير. عندما يكون المحرك بسرعة عالية ، تكون سرعة تدفق الهواء سريعة ، وتكون السرعة من خلال صمام التحكم أسرع ، وسيتم إنشاء فراغ كبير ، وسيتم التخلص من كمية كبيرة من غاز العادم ، والعادم عالي السرعة الغاز سيكون سلسا. يحقق تأثير زيادة عزم الدوران والقدرة الحصانية. (الطاقة الكاملة السرعة) الصوت حوالي 85 ديسيبل بسرعة عالية. إنه أنبوب العادم الأكثر وضوحا وزيادة الطاقة في الصين في الوقت الحاضر وفقا لمفاهيم التصميم الأجنبي. عند 2500-3000 دورة في الدقيقة ، يخرج الصوت ، ويتراجع مرة أخرى بسرعة 4000 دورة في الدقيقة.

HKS طبل

يتماشى مع الضغط الخلفي ، مما يحسن من عزم الدوران المنخفض والمتوسط ​​وقدرة عالية السرعة. الصوت أصغر من النوع المضمن ، أعلى من الضغط الخلفي ، وأكثر هشاشة ، لن ينزعج عند 95 ديسيبل. لا يوجد صدى بسرعات عالية. (مع تأثير HKS اليابانية) مبدأ التصميم: يمتد تدفق الهواء على طول الجدار.

القسم الأوسط

يتم استخدامه لتوصيل الرأس وقسم الذيل ، ويمكنه أيضًا تحسين القدرة الحصانية من 3 إلى 4 خيول.